Метрополитен… жесткой экономии
Хотя, казалось бы, повышается цена за услуги – повышается их качество. Только не у нас! Может, во время копеечного метро проблемы у предприятия тоже были, но, мы, киевляне, о них не слышали и не видели их. Времена изменились. Как только окончились «показательные выступления» киевских чиновников – поездка на работу в метро, так и началась эпоха реформирования. После удорожания проезда в метро проявились и другие «качественные» изменения – белые ограничительные ленты на первых и последних ступеньках, мониторы во всех вагонах метро и на большинстве станций – номинально для предупреждения о приходе поезда. Казалось бы, можно спросить: И ЭТО ВСЕ?
Более того, мне как журналисту, наверное, следовало бы позвонить в коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» и спросить, почему не так давно сократилось количество поездов и с чего бы это решено закрывать один из двух входов из метрополитена на некоторых станциях? Но как обывателю мне этого делать не хочется – и без того хватает споров с дворником и диспетчерами ЖЭКа, когда первый не убирает лестничные клетки, а вторые не знают, почему в восемь вечеров вдруг отключают холодную воду… Да, кто-то скажет: вот такая ваша гражданская позиция, мол, голову – в песок и ушам теплее. А что спрашивать, если все газеты уже написали: происходят, мол, все эти кошмары из-за недостатка финансирования.
Метрополитен, как и весь Киев, в долгах, как в шелках. ДЕНЕГ НЕТ. Так и хочется пусть воскликнуть: НЕ МОЖЕТ БЫТЬ?! По официальным данным за первое полугодие 2009 года метрополитен от платных перевозок получил доход 281 млн. грн. При этом убыток составил 125 млн. 486 тыс. грн. Казалось бы, и правда, самое время говорить о сокращении количества работающих пенсионеров, закрытии отдельных выходов со станций и, вообще, о прекращении строительства метро в столице…
НО! Где же потерялись доходы от рекламы? Власти настаивают, что считать эти деньги - не компетенция метрополитена, а специального рекламного агентства. Тогда напрашивается вопрос, в чей карман кладутся миллионы гривень? Одна станция метро «Майдан Незалежности» не далее как в прошлом году приносила в месяц более 800 тысяч рекламных гривен. Космические цены! А ведь официально в мэрии говорят о гораздо меньших суммах, заниженных как минимум в четыре раза. При чем эти сотни тысяч – чистый доход, так как рекламодатель сам изготавливал рекламные плакаты. Но не будем углубляться в посреднические схемы. Хотя, куда идут деньги, общественность, наверное, никогда не узнает – это тайна не за семью замками, а за сто семью! Кстати, в последнее время рекламы в метро становится все больше. Чего стоят белые гелиевые шары на станции метро «Льва Толстого»? Красота!? Нет – еще и возможность заработать. Не надо забывать, что зарабатывает подземка и на аренде своих площадей...
Мы же, пассажиры, по-видимому, должны смириться, что киевское метро – бедствующая структура. Потому с особым пониманием надо утрамбовываться в вагоны даже не в час пик, дышать в лоб временному соседу или же завтракать/ужинать (фу, какая гадость!) волосами стоящей рядом блондинки. Если так дело пойдет и дальше, то спокойный голос диктора в вагонах будет настоятельно рекомендовать не только уступать место старикам и беременным, но и требовать от пышноволосых женщин аккуратный пучок на голове, от мужчин – меньше выпитого спиртного, а от детей – снимать ранец с плеч. Тогда всем будет ТЕСНО, но КОМФОРТНО. Правда, полет мысли метрополитенцев-новаторов может быть еще дальше – можно не просто сократить количество составов, а сократить так, чтобы люди могли от станции к станции свободно передвигаться прямо по рельсам: поезда ходят редко – угроза для жизни минимальная, и каждая одна гривна 70 копеек все-таки зазвенит у бедствующего предприятия в кармане.
Да, никто не спорит, что метро в Киеве, по сравнению с другими европейским столицами, уж слишком дешевое. Но за границей и работают не так безответственно, как у нас. К тому же, там метрополитен постоянно развивается. А еще у наших европейских соседей есть довольно лояльная система скидок на проездные билеты. У нас же кто-то решил, что это - пережиток прошлого! Вот тут так и хочется сказать: плюну и- пойду пешком. Хотя вряд ли от этого метрополитену будет хуже...
