Тимошенко невдоволена вартістю залізничних перевезень

Міністерству економіки було доручено провести порівняльний аналіз цінової політики при встановленні тарифів на перевезення автомобільним і залізничним транспортом. «Я прошу проаналізувати цінову політику на перевезення з основних категорій вантажів», - заявила прем'єр-міністр Юлія Тимошенко на засіданні уряду.

Як пише видання «Коммерсант-Украина», на її думку, тарифна політика Держадміністрації залізничного транспорту «Укрзалізниця» має бути збалансованою, а вартість її перевезень не повинна перевищувати вартість автотранспортних. Прем'єр додала, що тарифи монополії роблять нерентабельним бізнес власників вантажів. А цінова політика сприяє скороченню обсягу залізничних вантажоперевезень на користь автомобільних, що призводить до збитків «Укрзалізниці». «Якщо хтось задиратиме ціни на послуги «Укрзалізниці», я прошу мені одразу пояснити, хто покриватиме ці збитки, - попросила прем'єр.- Факти про те, що в деяких випадках скорочуються транзитні перевезення по залізниці, мають бути серйозним сигналом для Мінекономіки, аби вивчити причини їх виникнення».

Тарифи «Укрзалізниці» на вантажоперевезення давно непокоять главу уряду. Рік тому Кабмін уже ввів пільги на перевезення металопродукції та хімічної продукції, зберігши для виробників тарифи на рівні серпня 2008 року. Отримати коментарі керівництва «Укрзалізниці» вчора не вдалося. Але раніше в.о. глави Мінтрансу Василь Шевченко в інтерв'ю газеті говорив, що недоотримані доходи «Укрзалізниці» від дії пільгових тарифів з вересня 2008 року по липень 2009 року становили 385,8 млн грн. А згідно з даними заступника начальника головного комерційного управління «Укрзалізниці» Юрія Меркулова, які прозвучали раніше, у січні-березні чистий прибуток монополії становив лише 8 млн грн, тоді як річний прибуток має становити 245 млн грн. Порівнювати тарифи двох галузей некоректно, вважає керівник «Менеджмент консалтинг груп» (консультує «Укрзалізницю») Дмитро Подтуркін. «Автомобільні перевезення на короткі відстані дешевші через великі накладні витрати «Укрзалізниці» на підготовку і подачу вагонів, але на довгі дистанції дешевші залізничні, - говорить він. - Ціни у цих галузях формуються абсолютно по-різному: «Укрзалізниця» інвестує власні кошти в оновлення транспортної інфраструктури і рухомого складу і закладає це в тариф (близько 70% тарифу. - Ред.), тоді як у бюджеті «Укравтодору» транспортний збір становить лише 30%». На думку пана Подтуркіна, причиною скорочення вантажоперевезень був не відтік клієнтів на користь автоперевезень, а падіння обсягів виробництва у промисловості - основному споживачі послуг «Укрзалізниці». За даними Держкомстату, у січні-серпні промвиробництво скоротилося на 29,6%. «Автоперевізники також переживають сильну кризу - виробництво впало, і компаніям нічим завантажувати свої потужності. Це основна причина падіння», - вважає глава набради «Євротрансу» (великий автоперевізник) Оксана Просоленко. За 8 місяців цього року підприємства автомобільного транспорту перевезли 87,8 млн т вантажів - на 28,8% менше, ніж за аналогічний період 2008 років, йдеться у звіті Держкомстату.

Версiя для друку