Ціна бензину
Оптимісти чекають, коли процес подорожчання припиниться, песимісти – ставлять машини в гаражі або готуються платити за літр популярного 95-го 10 гривень. Попри критичну ситуацію все ж таки є натяки на оптимістичні прогнози – до кінця вже цього тижня ціни на пальне можуть стабілізуватися.
Фактори дорожчання
Відомо, що рівень цін на нафтопродукти на зовнішніх ринках і курс долара – це ті чинники, які прямо впливають на ціну пального в Україні. З одного боку, на початку вересня котирування основних світових марок пального і нафти показали істотне зниження. Так, наприклад, бензин А-95 марки Brent подешевшав приблизно на 9%, що дає підстави чекати на відповідну реакцію внутрішнього ринку вже у другій половині місяця. Звісно, за умови, що ціни стабілізуються на нинішньому рівні. З іншого боку, девальвація курсу гривні вплинула на подорожчання нафтопродуктів. За експертними оцінками, якщо долар дорожчає на 15-20 копійок, то ціна бензину піднімається мінімум на 5-7 копійок за літр.
«За минулі два тижні ми всі стали свідками щоденного знецінення гривні – щодня вона втрачала 5-10 копійок по відношенню до долара, – говорить Олег Левченко, виконавчий директор столичної мережі АЗС «КЛО». – Все це відбувається на тлі відносної стабільної ситуації з цінами на нафту і світлі нафтопродукти на світових біржах. Проте, коливання на європейських ринках були незначними, а в Україні спостерігалося щоденне зростання цін на пальне. Це пояснюється тим, що у структурі постачання нафтопродуктів на АЗС значну частку займають імпортні нафтопродукти. Але навіть відпускні ціни на вітчизняних нафтопереробних заводах формуються залежно від курсу національної валюти відносно долара тому, що основна сировина – сира нафта – також поставляється з-за кордону. Ось приклад залежності ціни бензину від курсу. На 28 серпня курс покупки долара США на міжбанківській валютній біржі становив 8,53 гривен, а на 4 вересня – вже 8,89 гривен. За тиждень гривня подешевшала на 36 копійок. Приріст у 36 копійок на курсі долара за сім днів спричиняє за собою підвищення ціни на бензин. Один літр автоматично дорожчає на 17-18 копійок».
До того ж, трейдери прагнуть мінімізувати ризики «наступного дня», додавши до роздрібної ціни за літр ще 10-15 копійок. Ось і виходить, що ціни на АЗС ростуть.
Можна задуматися, чому ціни на бензин в Україні не знижуються різко, коли падає ціна на нафту, а лише стрімко ростуть, коли нафта дорожчає? «Ціни все одно знижуються, – говорить Олександр Жолудь, економіст міжнародного Центру перспективних досліджень. – Якщо ми подивимося ціни на бензин влітку минулого року, навіть з урахуванням того обмінного курсу, а потім звернемо увагу на ціни, зафіксовані у грудні минулого року, то побачимо, що ціна на бензин знизилася. І це поприте, що гривня до цього моменту ослабла майже на 50%. Насправді, зниження відбувається. Інше питання, що це зниження у нас відбувалося на тлі ослаблення гривні».
Але не треба виключати, що сьогодні ми, можливо, бачимо класичний приклад спекуляції, адже ціни на бензин ростуть швидше, ніж курс гривні відносно долара і євро.
Попит падає
Обезцінення гривні привело до дефіциту нафтопродуктів на внутрішньому ринку. У порівнянні з показниками 2008 року в липні і серпні постачання імпортного бензину скоротилося майже вдвічі. Це пояснюється небажанням імпортерів ризикувати в умовах повної непередбачуваності курсу долара.
За оцінками компанії «ТНК-ВР Коммерс», порівняно з минулим роком попит на пальне впав на 15-20%. При цьому найбільше скоротилося споживання у промисловому секторі і комерційні перевезення (В2в).
Відбилося різке подорожчання бензину і на простих автоаматорах. Зрозуміло, не кожен сімейний бюджет витримає такі бензинові навантаження. Варто чекати, що в результаті подібної цінової політики чималий відсоток автоаматорів пересяде на громадський транспорт. Вже сьогодні українці істотно скорочують кількість поїздок, а хтось і зовсім від них відмовляється.
«Компанії оптимізують логістику перевезень, автомобілісти їздять рідше. Сценаріїв поведінки перевізників і автоаматорів на сьогоднішній день безліч, але для нас усі вони зводяться до одного: чим дорожче пальне – тим менша реалізація», – говорять представники мережі столичних АЗС.
Ослаблення попиту, на думку Жолудя, швидше призведе не до зниження цін, а до скорочення виробництва та імпорту нафтопродуктів. «Зменшення попиту не чинить значного впливу на ціну», – говорить експерт.
Дешевшання не очікується
Але у споживачів здоровий інтерес – коли ціни на бензин перестануть рости? Експерти сходяться на думці: ціна пального може зафіксуватися тільки в тому випадку, якщо національна валюта зможе стабілізуватися відносно долара. «Якщо ж зусиллями Національного банку вдасться укріпити позиції гривни, і вона відіграє у долара втрачені позиції, то і ціна на пальне на АЗС навіть знижуватиметься», – пояснює Олег Левченко.
У ситуації, що склалася, зростає ставка на українську переробку. І мережі, у яких є прямий доступ до вітчизняної переробки, на сьогодні перебувають у набагато вигіднішому становищі. І оскільки українська нафта на аукціоні в серпні була продана за ціною, яка в кілька разів нижча за ринкову, то тарифи на пальне, можуть найбезпосереднішим чином сприяти загальній стабілізації цін.
«Про відносну стабільність можна було б говорити лише в тому випадку, якщо б українські нафтопереробні заводи домінували на місцевому ринку, – у свою чергу впевнений Дмитро Звєрєв, прес-секретар ТОВ «ТНК-ВР Коммерс». – Держава колись повинна звернути на них увагу. Останні ж кілька років вітчизняні заводи тільки скорочують об'єми переробки, тому галузь і перебуває у кризі. Країна повністю залежить від імпорту палива, а це несе в собі колосальні ризики. У певний момент нафтопродукти просто можуть не привезти до України».
Якщо вірити даним Держкомстату, українські нафтопереробні підприємства виробили 1 млн 847,2 тис. тонн автомобільного бензину, що на 7,5% нижче за показник аналогічного періоду 2008 року.
Аналітик консалтингової компанії Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO) Олександр Сіренко натомість стверджує, що динаміка останніх місяців позитивна – українські виробники нарощують переробку. «Зокрема, в серпні спостерігалося зростання приблизно на 10% порівняно з липнем, а у вересні ще на 10-15% порівняно з серпнем. Менше завозитиметься нафти, більше буде місцевого продукту. При такому розвитку ситуації має бути невелике послаблення цін. Є надія, що, як мінімум, до кінця цього тижня ціни перестануть рости. Переступити бар'єр 8 грн за літр 95-го буде психологічно дуже складно – це загрожує власникам АЗС явним відпливом. Покупці підуть на ті АЗС, де 95-й бензин продають по 7,50- 7,60 грн/літр», – говорить експерт.
Правда, існує й інша точка зору. Заступник директора НТЦ «Психея» Геннадій Рябцев прогнозує, що найближчим часом бензин і далі дорожчатиме на 5-10 копійок на тиждень, дійшовши до 8,20-8,30 гривень за літр.
Державний інтерес
Ще наприкінці червня Міністерство палива і енергетики України дозволило підвищити ціни на бензин на 25 копійок, встановивши коридор у межах 6,78–6,98 гривень за літр. Торговці, у своїй більшості, виставили максимально допустимий тариф. Тоді в.о. глави антимонопольного комітету Олександр Мельниченко заявив, що на зростання цін вплинули цінові коридори, запропоновані урядом. Кабмін, у відповідь, звинуватив нафтотрейдерів у змові, кажучи, що ціни на їхніх заправних станціях невиправдано високі. А трейдери виправдовувалися різким стрибком цін на нафту на міжнародних біржах, додаючи до цього сезонне збільшення попиту на пальне.
Тоді Юрій Бойко, заступник глави комітету Верховної Ради у питаннях паливно-енергетичного комплексу, ядерної політики і ядерної безпеки, стверджував, що уряд просто йде на поводу у нафтотрейдерів, що входять до експертно-аналітичної групи при Мінпаливенерго. Народний депутат припускає, що Мінпаливенерго перетворилося на інструмент легалізації інтересів нафтових компаній: «Захотіли трейдери викинути з розрахункової формули ціни українських заводів, які значно нижчі за вартість нафтопродуктів, що привезли, – будь ласка. Вже з 1 травня уряд міняє формулу, що приводить до зростання цін на 3-5%».
Від того часу ніхто так і не визначився, хто винен у подорожчанні. Настала осінь, яка принесла свіжі новини з АЗС, – за літр 95-го доводиться платити майже 8 гривень.
«Насправді, незрозуміла зараз позиція профільного міністерства, – говорить Олександр Сіренко. – Невідомо, чим займається експертно-аналітична група. Окрім заяв нічого не не видно. Хотілося б бачити реальну роботу, тому що ситуація насправді – критична».
Міністр палива і енергетики Юрій Продан називає нинішнє подорожчання нафтопродуктів «спекулятивним» і говорить, що сьогодні не існує прямого державного регулювання ціни на нафтопродукти. «Але Мінекономіки вже готує зміни, які дозволять належним чином впливати на ситуацію», – запевняє міністр. Утім, про стабілізацію цін на бензин з міністерських кабінетів ми чуємо вже півроку.
Ще один гравець у цій історії – Антимонопольний комітет. Вже сьогодні діє його робоча група, місія якої вирахувати економічну обґрунтованість тарифів. Результати перевірок обіцяють повідомити наприкінці вересня. Правда, нафтотрейдери ставляться до цього більш ніж спокійно, вважаючи, що об'єктивних передумов для подорожчання предостатньо. Але якщо уряд не втрутиться в бензинове питання, незабаром слід чекати тотального подорожчання – від проїзду у громадському транспорті до цукерок на прилавках магазинів.
