Мопеди більше не забавка
На сьогоднішній день мопед – найдоступніший і найдешевший вид транспорту. Для придбання не знадобиться ні документів про повноліття, ні водійських прав, ні знання правил дорожнього руху.
Популярність мопедів і скутерів в Україні зростає з року в рік. Щоправда, одночасно зростає і кількість ДТП за участю цього транспорту. Мода, як відомо, диктує не лише тенденції одягу, засоби пересування теж можуть стати трендом. Наприклад, ретро-скутер є одним із наймодніших засобів пересування, на якому їздять молоді київські модники.
Зворотний бік «пронозливості» двоколісного транспорту - будь то мотоцикл чи скутер - нестійкість і схильність до впливу багатьох дорожніх чинників, що загрожують життю і здоров'ю водія такого транспортного засобу. Водієві автомобіля погано видно підрізаючого гонщика в бічні дзеркала, нестійкість мототранспорту загрожує падіннями і ДТП. Саме масовий травматизм на дорогах водіїв дорожніх «поні» змусив міську владу узятися за цю проблему. З 1 січня 2010 року в Україні вводиться обов'язкова реєстрація мопедів. А особи, що ними керують, повинні мати посвідчення водія відповідної категорії.
Смертники на дорогах
Хвостик Віктор Петрович, працівник ДАІ, розповів про ситуацію з мототранспортом на дорогах. «Аварій багато. ДАІшники називають людей, у яких права водіїв категорії «А», «рогатими» або «смертниками». Раніше мопеди не підпадали під категорію «мотоциклів», і на них їздити можна було починаючи з 14 років і не маючи ні водійських прав, ні номерних знаків. Вони навіть шоломів не надягали. А зараз, завдяки ухвалі Кабміну, - одягнуть, і правильно - швидкість у скутера все-таки більше як сто кілометрів».
Згідно з офіційною статистикою ДАІ, тільки за першу половину цього року в Києві сталося 34 ДТП з мопедами, 1 людина загинула і 38 поранених. За минулий рік сталося 53 ДТП, в яких загинули 2 людини і 59 дістали поранення. На перший погляд забавка, мопед все ж таки не терпить до себе несерйозного ставлення, яке може обернуться травмами і каліцтвом водія.
Згідно з ухвалою Кабінету Міністрів № 511 від 20 травня 2009 року, тепер в Україні діє нова редакція закону «Про порядок пред'явлення водійських прав і допуску громадян до водіння транспортними засобами». Нові правила вимагають від водіїв мопедів та інших видів двоколісного транспорту з об'ємом двигуна до 50 куб. сантиметрів скласти іспит із водіння і пред'явити довідку про те, що він пройшов 20-годинні курси навчання на відповідному транспортному засобі. Право на водіння мопеда, моторолера і мотоцикла дається персонам, що досягли шістнадцяти років. Закон набуває чинності з 1 січня 2010 року.
Скутер або моторолер лише видається велосипедом з моторчиком. Насправді управління ним вимагає спеціального досвіду і вправності. Якщо ви вирішили придбати собі або своїй дитині мопед, потрібно розуміти, що загрози безпечному водінню таяться навіть у безневинних, на перший погляд, речах. Наприклад, у трамвайних рейках. Вони посідають перше місце в хіт-параді падінь недосвідченого скутериста. Проїхати через них, не скидаючи швидкості, можна лише під прямим кутом. Центр Києва, вимощений брущаткою, не тішить навіть автомобілістів. А вже двоколісним транспортним засобам на ній слизько навіть у суху сонячну погоду. У дощ її краще і зовсім об'їжджати або вибрати мінімальну швидкість. Слизькою може опинитися і проста дорожня розмітка, особливо нанесена на асфальт в два-три шари. Загрозою польоту через кермо може обернутися виступаючий всього на кілька сантиметрів каналізаційний люк. Неприємною може виявитися також зустріч на великій швидкості з «лежачими поліцейськими». Особливо небезпечні вони в нічний час, оскільки фари скутера набагато слабкіші за автомобільні. Про такий романтичний атрибут осені, як опале листя, скутеристу теж не слід забувати. На вологих жовтих листах по асфальту можна їздити як по льоду.
Поні теж коні
Водій автомобіля Валерій вважає, що отримання прав – необхідність для всіх учасників дорожнього руху: «Хотілося б, щоб усі їздили за правилами дорожнього руху, і на мопедах, і на велосипедах. Правила – це не лише знати червоне, зелене світло. А звідки вони дізнаються ці правила, якщо їх не змусиш їх вивчити?» Співіснування автомобілів з мототранспортом на дорогах Києва досить важко назвати простим. Автомобілістів дратує двоколісний транспорт, що миготить між рядами машин, а скутеристи нерідко піддаються агресії водіїв машин. «Буває так, що самі водії машин порушують і кажуть, що ми, скутеристи, не знаємо правил, а вони знають», - ділиться власник мопеда Святик. Ретро-скутерист СіД вважає, що все залежить від культури водіння обох сторін. «Якщо нормально їздити, не порушувати і поважати водіїв, то все буде гаразд. Але, звичайно, є винятки та ідіоти з купленими правами». Ще один шанувальник двоколісного транспорту Юнга поділяє думку про те, що водіння залежить від культури водія: «Агресія трапляється частіше з боку "відер" і поганих водіїв, новачків, які просто не бачать дороги». Скутерист Максим Сергаєв на своєму досвіді знає, що є протистояння машин і мототранспорту: «Водії виявляють агресію навіть у своєму, автолюбительському середовищі. Більшість із них думають, що ми поняття не маємо про ПДР, катаємося під пивом або косяками».
Віталій Вакула, член клубу та один з організаторів сайту про ретро-скутери www.retroscoots.com, підтримує ідею обов'язкової реєстрації мопедів. «Водії машин скутеристів просто не сприймають серйозно і елементарна пошана відсутня. Але, якщо ви помітили, у нас також немає і культури водіння між автомобілістами».
Багато скутеристів до нових правил ставляться позитивно. «Давно пора. Повинен бути хоч якийсь облік», - вважає водій ретро-скутера Андрійко Космонавт, - «Це необхідно. Набридло бачити п'яних дітей за кермом. Думаю, що стане менше ДТП, якщо кожен на дорозі знатиме свої права і обов'язки».
Інші водії мопедів насторожено поставилися до нового законодавства. “Непокоїть лише єдиний момент: це ще один варіант збивати гроші з людей», - говорить скутерист Євген Брюков. Так само вважає і власник мопеда Святик: «Гадаю, водійські права не зашкодять, дивлячись, скільки це коштуватиме». Окремі мопедисти, погоджуючись з необхідністю введення прав для водіїв мопедів, говорять про необхідність врахувати ряд нюансів у ПДР для цього виду транспорту. «Думаю, права все-таки потрібні, але при цьому для скутерів вважаю за необхідне відредагувати деякі положення ПДР: дозволити поворот ліворуч і рух у другому ряду», - міркує скутерист Антон.
Є також і супротивники нової редакції закону. Серед них Максим Сергаєв, який скептично ставиться до нововведень: «Абсолютно не бачу сенсу, мопед все одно ніхто не шукатиме у разі крадіжки. Застрахувати його як слід не вийде. І взагалі це зайвий спосіб «зрубати бабла». Причому, половина людей цього не зробить до нового року, оскільки процедура не підготовлена до виконання, а відтак на початку наступного сезону знову пануватиме їзда без документів, а кого в цьому звинуватять?»
