Смертельне перехрестя
А загалом у столиці тільки впродовж перших чотирьох місяців 2009-го сталося 20 тисяч 363 ДТП, причому 849 з них - з потерпілими, у тому числі й померлими або на місці аварії, або по дорозі в лікарню, або вже в самій лікарні. Такі сумні цифри оприлюднила днями столична ДАІ. І хоча ДАІшники в своїй статистиці наводять і торішні цифри за цей самий період - для порівняння, - які ще страшніші, ніж статистика цього року, від цього не легше. 61 загиблого вже не повернути.
Якщо виходити із загальноприйнятого принципу – навіть одне погублене людське життя не виправдати нічим, - то, напевно, дуже варто всім жахнутися і замислитися про те, що відбувається на вулицях столиці. Адже, врешті-решт, всі ми або водії, або пішоходи, і, буває, по кілька разів на день – учасники того самого процесу, який зветься дорожнім рухом. Якщо ще раз звернутися до ДАІшной статистики за чотири місяці, то знайдемо там і такі цифри: інспектори зафіксували майже 195,4 тисячі порушень правил. Майже 184 тисячі порушень – з вини водіїв, і понад 11,4 тисячі – пішоходів, 369 водіїв затримано за управління транспортними засобами в стані алкогольного сп'яніння. І це тільки ЗАФІКСОВАНІ випадки! А скільки ще порушень ДАІ не побачила?!
Ми не маємо в своєму розпорядженні конкретнішої статистики по ДТП – принаймні не можемо точно назвати кількість аварій, наприклад, на найзавантаженіших магістралях, або тільки на центральних вулицях Києва. Але, напевно, і пішоходи, і водії найбільше побоюються перехресть і, сміємо припустити, що саме перехрестя, дійсно, таять у собі найбільшу загрозу. Тому що, якщо поставити собі питання - які з київських перехресть найбільш аварійні? - можна сміливо відповісти, що ВСІ!
Непряме підтвердження такому висновку знаходимо і в матеріалах, представлених нам з ДАІ. Управління ДАІ направило 207 листів до Київської міської державної адміністрації з приводу поліпшення умов дорожнього руху в місті. Більшість із них стосувалася саме перехресть. Прогрес начебто є: вдосконалений режим роботи світлофорного регулювання на 34 регульованих перехрестях, і усунено 1 тисячу 202 порушення в утриманні світлофорів на вулицях Києва.
Але перехрестя, незважаючи на нові світлофори, на спеціальні відеокамери, якими останнім часом обладнали якраз перехрестя, залишається зоною підвищеної небезпеки на дорозі. Тому що, на практиці, саме тут просто-таки панувало і панує абсурдно систематичне недотримання правил дорожнього руху!
Ось лише кілька ілюстрацій з буденного «життя» київських перехресть.
«...40 років стажу, у мене хрін проскочиш!»
Усі, напевно, знають цю репліку з анекдота. І ось як вона може перетворитися на жорстоку реальність. Перетин вулиць Привокзальної і Харківського шосе. Водій Chevrolet зробив поворот ліворуч у той самий момент, коли Шкода, що рухалася прямо, вже виїхала на перехрестя. Обидва їхали на… зелене світло.
Через рік на тому ж місці. Тільки на цей раз Audi рухався по вулиці Тепловозній (ніби продовження Привокзальної) у бік Привокзальної, Nissan - по Харківському шосе. Хто, на яке світло світлофора - невідомо, але явно хтось хотів, на жаль, проскочити.
До речі, якщо звернути увагу - в обох випадках на фото, на задньому плані, видно церкву, відносно неї місце зіткнення (саме момент удару автомобілів) одне й те саме, хоча саме по собі перехрестя не таке вже й маленьке.
Ведмежа послуга
Т-подібне перехрестя Броварського проспекту і поворот на село Зазим’я. Якщо відверто, то це дуже небезпечне місце. За весь свій час роботи я не бачив там простого ДТП - в основному, тільки ЖЕРСТЬ. До чого згадка про ведмежу послугу? Все просто.
Автомобіль Man виїжджав від Зазим’я на проспект, і йому треба було повернути ліворуч, у бік Броварів. А щоб повернути, необхідно пропустити потік машин з боку тих самих Броварів. Чекав водій, чекав, а потік все не вичерпувався і не вичерпувався. І вирішили тут автомобілісти пропустити Man. Пригальмовує правий ряд, пригальмовує середній. Вантажівка починає рух і… Коли він виїжджає в лівий ряд, по якому мчиться Daewoo і її водій через авто, що пригальмували, не бачить виїжджаючого Man, відбувається удар.
Подібну ситуацію спостерігаємо на перехресті вулиць Підвисоцького і Кіквідзе. Тільки мотоциклістові треба було повернути, знову ж таки, ліворуч - з вулиці Кіквідзе на Підвисоцького. Потік транспорту і попутний і зустрічний стояв - горів червоний. Спалахує зелене світло. Лівий зустрічний ряд моргнув байкеру, мовляв, повертай. «За компанію» пропускає і середній, і ось мотоцикліст здійснює маневр і вже починає перетинати правий (тут не було автомобілів, коли горів червоний), але раптово з нього, об'їжджаючи світлофорну тягучку, вилетів Chevrolet, коли загорівся зелений. Ні мотоцикліст, ні водій Chevrolet один одного не бачили через потік авто, які пропускали. І ось чим це закінчилося.
«Не моргай - можу не зрозуміти»
У водіїв є своя мова спілкування між собою – фари. З їх допомогою сигналізують один одному про багато що. Наприклад, про засідку ДАІ за поворотом. Або вітаються. Або можна у такий спосіб проситися, щоб пропустили. Або моргнути – мовляв, пропускаю. Якщо сигнал фари при великих швидкостях – значить, це прохання, щоб транспорт, що попутно йде попереду, поступився дорогою.
Але є ще одне значення, яке, може, не всі знають або неправильно тлумачать. Це - сигнал небезпеки: транспортний засіб (ТЗ), що рухається на швидкості, моргає зустрічному про швидке наближення і просить, щоб водій зустрічного не робив ніяких маневрів. Найчастіше це робиться перед проїздом перехресть – в тому випадку, якщо ймовірні перешкоди з боку зустрічного транспорту. Іноді таким чином попереджають пішоходів, які переходять дорогу не там, де треба, щоб ті, так би мовити, ворушилися.
Грубо кажучи, такий сигнал майже той самий «поступися дорогу», але тільки для «зустрічки». Найстрашніше відбувається, коли цей сигнал сприймають як «пропускаю» замість «поступися».
Перехрестя вулиць Грінченка і Байкова. Mitsubishi Grandis рухався по Грінченка у напрямі Протасового яру, водій зустрічного Volkswagen Transporter (сріблястий) хотів повернути з Грінченка на Байкову, тобто, знову ж таки, наліво. Водій Mitsubishi, наближаючись до перехрестя і помітивши, що зустрічний транспорт збирається повертати, моргнув – мовляв, «стій - не роби дурниць». Але водій Volkswagen, судячи з подальших дій, подумав, що це сигнал «давай проїжджай швидше». В результаті - постраждав ще й третій автомобіль, теж Volkswagen Transporter (білий).
Обережно, за кермом - сліпий
Мова зовсім не про інвалідів і не про людей, що зловили «ґаву» на дорозі, – мова про засліплених сонцем. Іноді саме сонце може зіграти дуже злий жарт з водієм - коли воно світить в лобове скло. По-перше, видно все сміття і відбитки пальців з пилом на склі – їдеш, як в тумані. Ну гаразд, можна протерти, помити. Хоча, якщо скло старе, то «до ліхтаря» все це чищення! По-друге, практично, а іноді й повністю, не видно кольорів світлофора. І по-третє, сонце просто сліпить!
Перехрестя вулиць Бальзака і Драйзера. Ford рухався по Бальзака і водій хотів зробити поворот НАЛІВО - на вулицю Драйзера. Назустріч рухався ВАЗ 2101, водій якого нікуди не збирався повертати. Особливість цього перехрестя в тому, що воно розташоване в кінці шляхопроводу і тому розташоване ніби на підйомі, тобто не є видимим. (Фото проти світла, якраз з боку руху Ford, зроблено спеціально, правда, на знімку видно не всю яскравість даної події!).
«П…п…ц!»
Що буває, коли у вантажівки на спуску перед перехрестям відмовляють гальма? Правильно, те саме, що винесено в заголовок! Зазвичай, якщо службовий ТЗ виїжджає на дорогу з парку і потрапляє в ДТП по несправності, то за все відповідає механік, який випустив цей ТЗ. Багато киян, напевно, пам'ятають жерсть дворічної давності на Червонозоряному проспекті. У автомобіля КАМАЗ відмовили гальма на спуску до перехрестя з вулиці Кіровоградської - тоді постраждало близько 18 авто, але, дякувати Богові, що все обійшлося без летального результату. (Фото немає, давно було). Але, видається, після цього страшного випадку якісь серйозні перевірки по автобазах навряд чи хтось робив. І ось результати.
Площа Великої Вітчизняної війни. Спуск по вулиці Січневого повстання до перетину з вулицею Старонаводницькою. У автомобіля МАЗ, самоскид, відмовили гальма. Щоб уникнути зіткнення, водій пішов на узбіччя і перекинувся на схилі.
За годину – та ж сама площа ВВВ. Перехрестя бульвару Дружби народів і вулиці Старонаводницької. У автомобіля МАЗ, самоскид, відмовили гальма.
Благо, що тоді в обох випадках обійшлося без людських жертв. А що могло б бути. Ясна річ, що не лише у службових машин і не лише у вантажівок відмовляють гальма - така біда може статися з ким завгодно. Тому з ТО краще не зволікати.
Спальний район не для розслаблення…
У спальних районах Києва – тихо, автомобілів мало, вулиці неширокі, як правило, або одна головна і все перетини другорядні, або з рівнозначними перехрестями. Начебто все спокійно, але… Парадокс: у реальності, більшість аварій відбуваються саме там! І саме через те, що автомобілів мало і дорога майже порожня. Водії починають нехтувати уважністю і обережністю, розслабляються після тривалої поїздки по пробках і - не звертають уваги на знаки. Ось тут-то і відбуваються аварії, причому часто досить-таки серйозні.
Перехрестя вулиць Краківської і Бажова. Типове недотримання ПДР. Єдине, що примітно в цій аварії, то це те, що три малолітражки і три жінки за кермом. Таке не часто побачиш! Дві пані-водії постраждали через одну. Водій Nissan Mikro, що рухався по Краківській, проігнорувавши знак, не пропустила Ford Fusion, який їхав по вулиці Бажова. В результаті зіткнення Ford розвернуло на 180 градусів, а Nissan, у свою чергу, влетів в іномарку Toyota, що стояла.
Це ж саме перехрестя - наступного дня. Сценарій той самий. Правда, за кермом вже не жінки. Не пропустив Chery Amulet.
Рейки і асфальт - теж перехрестя
А ось приклади з серії - проскочу на «моргаючий світлофор», перед трамваєм.
Проте ігнорувати можливості трамвая собі дорожче! По-перше, трамвай – це маса. По-друге, перевага на дорозі, згідно з ПДР. І останнє, трамвай - це громадський ТЗ, і там теж люди, часто, дуже багато людей, які кудись та їдуть, а деякі навіть спізнюються… Блокуючи рейки, водії авто створюють пробки на коліях і масу проблем - як собі, так і безлічі інших людей.
Епілог
Деякі аварії, які авторові довелося знімати, вже й не пам'ятаються в подробицях – адже, як не крути, а дуже їх багато саме на перехрестях. Але причини ДТП пам'ятаються завжди, тому що вони в поведінці самих учасників руху, або, як зазвичай кажуть, головний чинник тут – злощасний людський чинник.
Усі аварійні перехрестя Києва і злічити неможливо. Але є такі, де без аварій або ДТП не минає, фактично, і дня. Одне з таких – ось воно, у всій своїй повсякденній красі.
Це всім, напевно, відоме перехрестя Червонозоряного проспекту і вулиці Кіровоградської. Аварії відбуваються там щодня! Наслідки, крім неприємностей, а іноді й трагедій - величезні автомобільні затори, які паралізують південно-західну частину Києва.
Тож не втрачайте пильності, водії, особливо при повороті ліворуч!
