Чому дорожчають квитки в Крим Тетяна Катриченко, «Главред» Купити квиточок у Крим втридорога – звичайна прелюдія до літньої відпустки.

І хоча залізничники наполегливо запевняють, що жодних проблем з придбанням проїзних документів немає, насправді, як показує статистика, багатьом українцям все-таки доведеться переплачувати за проїзд в обшарпаних поїздах, на твердих полицях з вологими комплектами білизни і навіть по сусідству з тарганами.

Традиційно кожного літа залізниця везе натовпи відпочиваючих у південному напрямі. І так само традиційно в липні і серпні купити квитки в залізничних касах украй складно. Доводиться стикатися з величезними і довгими чергами і відповідями касирів: «На ці дати квитків немає».

Таку відповідь набагато рідше почуєш від «посередників», а простіше кажучи, спекулянтів. Після скасування іменних квитків (нагадаємо, сталося це в листопаді минулого року, коли Кабмін вирішив, що оформлення проїзних документів, окрім тих, які дають право на пільги і безкоштовний проїзд, має проводитися без пред'явлення паспорта або іншого документа, що підтверджує особу), з'явилася можливість купувати їх майже в необмеженій кількості. Внесення прізвища і ініціалів створювало деяку незручність для пасажирів під час перевезення організованих груп, а також у гарячі періоди, коли відчувається гострий дефіцит місць на окремі потяги. Виявляється, часто траплялися ситуації, коли квитки купував один пасажир, а за не залежних від нього обставин змушений був їхати інший, тоді доводилося здавати квиток, втрачаючи гроші, і купувати на нове прізвище.

Сьогодні «великим» оптом купувати квитки може кожна організація, а «дрібним» – будь-хто з нас. В результаті до Криму йдуть зараз напівпорожні поїзди, оскільки спекулянти не можуть або не встигають перепродувати всі заздалегідь придбані квитки.

«Запобігти спекуляції квитками досить складно, адже квитки не іменні, – констатує Олександр Толкачов, заступник начальника Південно-Західної залізниці. – Хтось може купити до дев'яти проїзних документів у будь-яких напрямах. Крім того, сьогодні, згідно з правилами перевезення, будь-яка організація може провести попереднє замовлення на групові перевезення (груповими вважаються замовлення більш як на 9 квитків), а залізниця не в праві відмовити в придбанні проїзних документів. Але я можу вас запевнити, зокрема на підприємствах Південно-Західної залізниці перепродажу проїзних документів немає».

Двадцятитрирічна Ольга Даниленко запланувала поїздку до Львова на найближчі святкові вихідні. З покупкою квитків затягнула, а коли звернулася в каси, місць на відповідні потяги вже не було. «Але завжди є лазівки. Треба мати потрібних людей», – каже вона. Оля дзвонить в одну з турфірм і називає дати. Їй відповідають, що «квитки є», і просять за «послуги» 20 гривень за кожен з них. А якщо врахувати, що до Львова зібралися їхати чотири людини, то «комісія» становить 160 гривень. І це тільки один приклад покупки квитків, та й то не в «гарячому» напрямі.

«Ми зацікавлені в співпраці з туристичними агентствами, – тим часом каже Толкачов. – Тільки в чесній роботі. Щоб не виникало питань про перепродаж. А ми можемо констатувати, що саме туристичні агентства беруть участь у спекуляції. Вони бронюють і викуповують проїзні документи, які продають на вторинному ринку».

Але насправді спекулюють не лише туристичні фірми. «Потрібні» люди є і в касах з продажу залізничних квитків. Вони можуть знімати броні і продавати квитки «зі своїм інтересом». Так, ще тиждень тому знайомі переплатили по 40 гривень за кожен квиток до Сімферополя. Здавалося б, це не такі великі гроші, але якщо врахувати, що до послуг таких касирів удаються сотні потенційних відпочиваючих (а за даними Південно-Західної залізниці, щодня – до 31 серпня – близько тринадцяти тисяч пасажирів зможуть виїжджати у напрямі Криму), то виходять чудові додаткові заробітки.

«Завжди і з усіма можна домовитися, – каже Вероніка, менеджер туристичної компанії. – Ми ж зацікавлені продавати путівки в Крим. А якщо квитків не буде, то туристи не виїдуть. Ми самі повинні шукати виходи і знаходити їх. Навіть за часів дії іменних квитків ми знаходили можливість посадити наших туристів на потяг. Удаючись навіть до особистої домовленості з провідниками».

Ось і виходить, що спекуляція процвітає і в умовах формування додаткових поїздів, коли кількість посадочних місць збільшується.

До речі, про додаткові потяги. На літній період додатково призначено п'ятнадцять пар пасажирських поїздів. В основному вони слідуватимуть в кримському напрямі (Сімферополь, Херсон, Бердянськ). Шість пар з них до Сімферополя, три – до Севастополя, два – до Евпаторії, по одній парі до Феодосії, Херсона, Бердянська і Керчі. Крім того, з обласних центрів, які знаходяться на території Південно-Західної залізниці (Житомир, Хмельницький, Вінниця, Чернігів), також вже вирушають поїзди до Криму. Наприклад, вперше пущений поїзд № 284 зі Жмеринки, який перекриває Вінницю і Білу Церкву. Так само через день відправлятимуться поїзди у напрямі Сімферополя з Чернігова і Житомира. На літній період залишається сполучення з країнами далекого зарубіжжя, а з 4 червня призначений причіпний вагон Київ-Салоніки (51 година в дорозі!). Сформовано і два дитячі потяги. Курсують також спеціальні вагони-салони, для забезпечення комфортності в яких є конференц-зал з аудіо- і відеосистемами, кімната відпочинку з двоспальним ліжком, душова кабіна і кухня, обладнана всією необхідною побутовою технікою. Один такий вагон може перевозити сім-вісім пасажирів. Для довідки: проїзд у вагоні-салоні до Сімферополя і назад обійдеться приблизно в 20 тисяч гривень.

А ось одеський напрям не користується успіхом. «На сьогоднішній день ми не бачимо сильного сплеску пасажиропотоку у бік Одеси», – говорять зокрема на Південно-Західній залізниці. Ось тому і відмінено поїзд № 9-10 Київ-Одеса, а пересувний склад направлений в кримському напрямі.

Інше питання – залізничний сервіс.

Наприклад, до літнього періоду 2008 року тільки Південно-Західна залізниця підготувала 1297 пасажирських вагонів (з них тільки 485 обладнані кондиціонерами). Так само цього року було списано 80 вагонів, а куплено тільки 24, з яких два для людей з обмеженими можливостями.

Сьогодні зношеність рухомого складу – приблизно 70%. І все це на ходу. Тому й існують поїзди підвищеної комфортності (наприклад №12 Київ-Сімферополь), а також поїзди, які сформовані з додаткових вагонів тільки на літній період. Іншими словами, в таких вагонах про комфорт доводиться тільки мріяти. Щілини у вікнах замість кондиціонерів, хлорка замість миючого засобу для підлоги і відсутність туалетного паперу – ось до чого повинні бути готові відпускники. Незручності ж «компенсуються» різницею в ціні на квитки – приблизно 20-40 гривень.

Проте від сусідства з тарганами та іншими комахами залізничники обіцяють захистити. «Всі поїзди пройшли санітарну обробку. І тарганів у них немає. Санітарно-епідеміологічна станція перед відправленням поїзда в рейс проводить перевірку і видає відповідне рішення», – говорять вони. Отже якщо на вашу полицю випадково забіжить вусатий гість, ви маєте право скаржитися хоч би в Товариство захисту прав споживачів.

Ще вихід – як радять у тих же турагентствах, можливо, альтернативне рішення – купити квиток на літак. Дешевше.

Щасливої дороги і рівного загару!

Додаткові поїзди:

№131-132 Київ-Сімферополь

№205-206 Київ-Феодосія

№231-232 Київ-Сімферополь

№215-216 Житомир-Сімферополь

№250-249 Чернігів-Сімферополь

№222-221 Київ-Керч

№227-228 Київ-Бердянськ

№237-238 Київ-Сімферополь

№247-248 Київ-Євпаторія

№282-281 Київ-Сімферополь

№283-284 Жмеринка-Сімферополь

№285-286 Київ-Євпаторія

№298-297 Київ-Севастополь

№483 Жмеринка-Санкт-Петербург

№214 Київ-Феодосія (з 1 липня)

№482 Київ-Сімферополь (з 1 липня)