На новому мосту через Гавань почали укладати суперасфальт. Запевняють, він такий міцний, що 30 років латати не треба буде. Такого немає ніде в місті, але в майбутньому планують "закатати" на нових і відремонтованих переправах. У першу чергу — на другій смузі цього самого мосту. Її відкрили для машин восени, але тепер будуть... зривати свіжий асфальт заради "найновішого", повідомляє Сегодня .

Багато водіїв, проїжджаючи міст, зі здивуванням дивляться на засмаглих хлопців у кислотно-зелених шортах. Вони кладуть асфальт на смузі, яка впирається в Набережно-Хрещатицьку. Це швейцарці. Вони, не довіряючи секрети технології, трудяться самі. На мосту — чорна смуга свіжого асфальту поряд з шаром червоного ізоляційного покриття. Як розповіли робітники, спочатку на міст наносять три шари гідроізоляції, потім два шари асфальтобетону, який гріють до температури 200-300 градусів, щоб "зміцнити". Готове нове покриття має бути за два тижні, проте, говорять, асфальт везуть з перебоями, роботи можуть затягтися на місяць. Після цього зірвуть асфальт на правому боці.

Як розповів глава "Київавтодору" Георгій Глінський, по новій смузі машини пустять, як і зараз, у бік Оболоні. Двосторонній рух відкриють на початку наступного року, коли добудують естакаду на Набережно-Хрещатицькій. Старий асфальт піде на тротуари. "Це була виправдана міра — ми пустили рух по одній стороні, щоб заощадити час водіїв і швидше відкрити міст", — говорить він. Старий асфальт тоді обійшовся в 170 тис. грн. У цілому ж Гаванський міст коштуватиме Києву 10,5 млн грн.

"Добре, що Гаванський зробили, швидше стало їхати, — стверджує таксист Валентин. — Тільки модний асфальт, як на мене, зайва витрата — його все одно розіб'ють за пару років". Київський водій Олексій вважає, потрібно скоріше пускати рух в обидва боки, а то з набережної на Оболонь їхати легко, а назад доводиться в пробках стояти.