Та от невдача: ця перша станція метро, яку за час свого правління в Києві відкрив мер Леонід Черновецький, насправді виявилася в буквальному розумінні «для білок і зайців»! Навколо – тільки ліс, сосни, сосни… Ні тобі людей, ні тобі будинків. Усе колись буде – в (не) далекому майбутньому – принаймні на урочистостях саме це обіцяли. Ну а про звіряток - це не журналістський образ: його автор - сам Леонід Михайлович, який, пригадується, десь рік тому заявляв, що, мовляв, станцію «заморозили», оскільки людей у тій місцевості немає, а Київ не настільки багатий, щоб пускати метро «для білок і зайців». Тепер ось пустили. Так, на перспективу, коли, як запевняють власті, цією станцією користуватиметься мало не 150(!) тисяч жителів!
Щоправда, днем раніше на протилежному кінці лівого берега, на вулиці Милославській, Черновецький признався, що сподівається домерствувати аж до відкриття метро тут, тобто на Троєщині! Де сьогодні через відсутність такого швидкохідного транспорту кожного робочого ранку і кожного робочого дня страждають кілька сотень тисяч не білок і зайців, а людей (автор сама як житель цього масиву відчуває все на собі!). І розповів поки що мер Черновецький про ті грандіозні наміри влади, які жителів Троєщини повинні просто розчулювати. Проект, який столичний голова презентував, так і називався - «Масштабне будівництво метро на Троєщину».
Втім, у реальності здійснення цих намірів довелося засумніватися тут же, не відходячи далеко від мера. Голова міста заявив, що
22 травня якраз і стане початком будівництва метро у бік Троєщини. «Фактично ми починаємо вже будівництво метро з сьогоднішнього дня і з цього боку. Тут воно закінчуватиметься і вам буде дуже зручно діставатися до центру», - сказав Черновецький на виїзному засіданні на місці зведення майбутньої кінцевої станції «Милославська».
Трохи згодом у коментарях журналістам перший заступник голови КМДА Денис Басс підправив свого шефа – все-таки будувати запроектовану Подільсько-Вигурівську лінію метрополітену почнуть за місяць: «Зараз ми займаємося підготовкою будівельних робіт. На мосту (Подільско-Воскресенському. – Ред.) вже працюємо, а на окремі ділянки ми зайдемо буквально наступного місяця».
А начальник комунального підприємства «Київський метрополітен» Петро Мірошников ще більш «уточнив» терміни. Він прогнозує початок будівельних робіт не раніше, аніж у листопаді (!) цього року, адже це можливо тільки після проведення тендеру на визначення підрядника.
«Сьогодні мер підпише розпорядження про початок будівництва, КМДА затвердить проект, і ми негайно заявимо про проведення тендеру на будівництво», - пояснив Мірошников.
Поправка, як можна помітити, дуже істотна! Напевно, мер настільки з головою поринув у приємні відчуття від шанування всіма бабусями Києва, що навіть забув, що і як, головне пообіцяти.
А бабусі, й справді, просто обожнюють свого мера! Це ми спостерігали: готуючись до зустрічі з Леонідом Михайловичем, вони активно допомагають ставити намети Блока Черновецького на місці майбутньої ст. метро «Милославська». Під звуки пісні про рідну столицю «Києве мій» бабульки трепетно розхапали улюблену зброю: прапори і прапорці, кепки й кульочки, і все - під логотипом Леоніда Черновецького. І не зрозумієш – тут мер збирається вирішити життєво важливе і вже просто невідкладне питання, чи вкотре – у свій робочий час! – попіаритися?!
Нарешті довгожданий гість ступив на землю Троєщини. До речі, приїхав не на звичному для журналістського ока чорному «кубику», а на сіренькому джипі. Бабусі, як дітки, підстрибують і ляскають у долоні. На докори типу: «Не заважайте працювати журналістам», виправдовувалися: «Дайте подивитися на живого мера!».
Мер, згідно з порядком денним, іде в народ, поспілкуватися зі своїми зітхальницями, обнадіяти. Потім починає розповідати: «Я, перш за все, коли прийшов мером у Київ, зайнявся будівництвом моста (Подільського моста через Дніпро. – Ред.). Ви можете перевірити - він будується сьогодні цілодобово. До цього там не було жодного робочого, і фактично міст не будувався!».
«Ми дамо старт метро, яке обіцяємо в 2011 році, але я постараюся в 2010-му», - каже Черновецкий.
«Спасибі! Спасибі!» – відрежисовано аплодують бабусі.
Головний метрополитенщик столиці Мірошников вважає, що процес споруди можна істотно прискорити - за рахунок розподілу проекту. За його словами, «Київський метрополітен» може провести кілька тендерів, за наслідками яких підрядники-переможці почнуть будівельні роботи одночасно на кількох ділянках.
«В принципі, у нас ідея, щоб протягом двох-трьох років забезпечити всіх киян метрополітеном 10-хвилинної доступності, - продовжує мер, якому, вочевидь, подобається гратися з цифрами. - Адже, якщо порахувати, що тільки із станції метро «Петрівка», щоб дістатися в центр столиці, треба мінімум 10-15 хвилин, а до Петрівки нехай навіть на метро, але доїхати теж ще треба...».
Київський голова розповів, що цього року з метою розвитку метро на Троєщину на будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу, який пролягає через Русанівські сади, держбюджет виділив понад два мільярди гривень. Задля враження тих, хто слухає, мер прирівнює цю суму до міських бюджетів українських міст, приміром Одеси чи Харкова: «Що стосується моста, я думаю, якби всі міста України спробували побудувати цей міст, то у них би не вистачило бюджету».
Далі мер вирішив прояснити жителям Деснянського району історію метробудівництва в Києві.
«Загалом за 45 років було відкрито 43 станції метро – це впродовж історії Києва. Останніми роками їх взагалі не відкривали за попереднього мера, - дорікнув Черновецький екс-мерові столиці, нині теж кандидату на посаду київського голови Олександру Омельченку. Наполягаючи на відмінності свого уряду і свого попередника, мер заявив: «Цього року ми відкриємо 4 станції метро. Масштаби будівництва метро в Києві будуть найвищими в Європі – це правда, і ви будете цьому свідками!»
Додатково Леонід Михайлович обіцяє жителям Троєщини незабарлм «обмити» разом з ними відкриття метро на Лівобережжі.
«Я сподіваюся, що це місце ви не забудете, так? І ми тут ще погуляємо на відкритті нового метро. Ми цього року відкриємо Куренівсько-Червоноармійську лінію, Деміївськуїю, Голосіївську, Васильківську, - обмовився мер. - Адже Куренівсько-Червоноармійська лінія мабуть відкрита ще за радянських часів, а відкривати він збирався одну з її станцій - «Червоний Хутір».
Тут раптом промову мера перебиває голос з рупора - мимо проїжджає чорне авто з прапором Блоку Кличка. Місцевим жителям оголошують про концерт. Хоча звук «плаває», але хвилини на три він заглушає слова Черновецького.
Ну, за такого збігу обставин саме час поговорити про політику. Що Леонід Михайлович і робить. «25 травня закінчаться муки багатьох киян, закінчиться ця брудна компанія, яка була нав'язана Києву, і ті, хто хотів незаконних виборів, отримають результати, які, я сподіваюся, будуть на користь мого блоку, хоча ми пропрацювали всього 2 роки. Я гордо ніс владу, яку дали мені прості люди, і працюю я на них».
Потім про «улюбленого» Юрія Луценка – як же без нього?!
«Я почну боротися з найпростішими речами, це - евакуація машин в місцях пробок, які штучно створює мені міністр, який раптом захотів працювати в Київраді, не знаю як він збирається це робити. Закінчаться пробки, тому що з 1-го квітня жодна вантажна машина не заїде до Києва, які б мені не влаштовували істерики, але ніде в Європі вантажний транспорт не їздить по містах. Це правильно».
«Але генерали, за моїми даними, здається, не дуже проходять. Ну і потім мене чекає серйозна боротьба з цим відомством (МВС. – Ред.), яке «кришує» бандитів, незаконне будівництво, посилаючи туди цілі банди озброєних людей. Мені це не подобається, і у мене є засоби для того, щоб їм протидіяти. Вони добре ведуть незаконну торгівлю, гральний бізнес, проституцію, наркоманію і все решту. Якщо ви останнім часом чули, що хтось десь хоч би один кілограм наркотика вилучив, чим повинна займатися міліція, то для мене це буде вельми пізнавально».
Виплеснувши негатив, Черновецкий утихомирюється, і обнадіює киян, що найближчим часом їх все менше «дратуватимуть політичні ігри».
«Я хочу сказати, що категорично проти того, щоб голоси купувалися на виборах, чим, в основному, займаються мої опоненти. Але думаю, що ще видаються такі технології – видаються фотоапарати, і людина має все це сфотографувати і тоді отримає основну частину грошей. Я раджу тим, хто хоче зберегти свою совість, узяти з собою кальку і сфотографувати іншу позицію, зручну для тих, хто платить гроші, але насправді проголосувати по совісті. Це дуже важливо, тому що з цим доведеться жити. Кожен народ гідний тієї влади, яку він обирає».
Бабусі скандують: «Леонід Міхалич, ми вас любимо! Бог у поміч, не здавайтеся! Спасибі вам за підтримку, спасибі за турботу!». А на майданчику, де зовсім недавно стояв Черновецький, самовпевнено марширувала дитина 6-8 років. Тримаючи в руці прапорець блоку мера, хлопчик щосили кричав: «Черновецький, всі проти вас!».
А ми – знову про метро. Виявляється, на розробку проекту будівництва метро на Троєщину пішло чотири роки. Проект готував постійний партнер КМДА інститут «Укрметротонельпроект», починаючи з 2004-го. Але реально над проектом працювали лише останні півтора року, коли його профінансували. За словами Мірошникова, незважаючи на довгі обговорення проекту, втілити його в життя цілком реально: «Немає нічого неможливого, тому що 20 років про це говорили, а ми будуємо. Це цілком реально, з урахуванням того, що проект вже готовий, ми вже розуміємо, який вигляд матиме це метро, ми знаємо його основні технічні характеристики».
«Ось на Теремках цього року ми здамо 3 станції метро і перебуватимемо вже за 4 км від Одеської площі. А тут (на Троєщині. – Ред.) нам доведеться ще серйозно попрацювати, тому що особливістю цього проекту є те, що ніколи раніше не проектувалася одночасно така кількість станцій», - розповів Мірошников.
За його словами, зазвичай будують по 1-3 станції метро. Єдиний випадок, коли було одночасно спроектовано 5 метростанцій - в 1960 році, коли відкривався метрополітен. Зараз йде мова про проектування відразу 12 станцій - з організаційної і технологічної точки зору це дуже відповідальне рішення.
Мірошников також розповів, що спочатку планувалося пустити метро по проспекту Маяковського. Але пізніше погодили дешевший і швидший варіант і вирішили прокладати метрополітен по паралельній Маяковського вулиці Бальзака, де вже прокладено трамвайну лінію.
«Ось просто по Бальзака, де ходить швидкісний трамвай, ми забираємо «коридор» і - замість трамвая ходитиме метро, але, природно, все потрібно переобладнати, оскільки і технічні вимоги, й інші швидкісні режими, і техніка безпеки інша», - зазначає він.
Передбачається, що лівобережне метро вивозитиме 41 тисячу людей на годину: «Теоретично ми за день зможемо вивезти всю Троєщину в місто і повернути з міста, звичайно, трамвай не зможе обслужити таку кількість пасажирів. Півмільйона на одному масиві – це величезне скупчення людей, і ніякої альтернативи метрополітену на Троєщині поки що немає!» - упевнено говорив Мірошников.
Подільсько-Вигурівську лінію почнуть будувати з боку Троєщини. Паралельно з будівництвом метро, споруджуватиметься електродепо «Троєщина», розраховане на 250 вагонів. Будівництво з боку правого берега вже ведеться разом з будівництвом Подільського моста через Дніпро - найближчими роками буде побудовано 13 нових станцій, зокрема «Глибочицькая», «Подільська», «Суднобудівельна» на Рибальськом півострові, «Труханів острів», «Затока Десенка», «Веселкова», «Милославська». Підземка курсуватиме двома вітками: Подільсько-Вигурівською і відгалуженням зі Святошинсько-Броварської лінії. Всі будівельні роботи обійдуться приблизно в 8 млрд грн, хоча сума ще може уточнюватися. В той же час КМДА оцінила вартість будівництва Троєщинського метро в 5,5 млрд гривень.
Нагадаємо також, що Київський метрополітен було відкрито в 1960 р., він має три лінії завдовжки 65 км, на яких розміщено 45 станцій.
