Залізниці України та Польщі — основна надія Євро-2012

Модернізація залізниць України і Польщі, на які лягає основне навантаження з перевезення туристів під час Євро-2012, є основним пріоритетом підготовки до чемпіонату. Таку думку Лізі висловив керівник експертної групи «Менеджмент консалтинг груп» (МКГ) Дмитро Подтуркін.

За його словами, під час проведення чемпіонату Європи з футболу у продаж надійде трохи менше 1,5 млн квитків, що є рекордом за весь час проведення чемпіонату. Очікується, що чемпіонат відвідають не менше 20 млн туристів. Євро-2012 — це унікальний захід ще й з точки зору географії проведення. Між найвіддаленішими містами чемпіонату — Гданьськом і Донецьком — близько 2 тис. км, що також є абсолютним рекордом чемпіонатів Європи з футболу. Тому організація потужного пасажирського потоку на ці відстані є «викликом для управлінців транспортної галузі України та Польщі».

На думку фахівців МКГ, основним засобом пересування під час чемпіонату мають стати залізниці двох країн. «Попри активну модернізацію автомобільних доріг у Польщі і очікуваний прихід до України авіаційних компаній-дискаунтерів, залізниці стануть основним транспортним засобом чемпіонату», — вважає Подтуркін. На його думку, в Європе саме залізниця є основним транспортом міжміського сполучення на відстанях 500—1 000 км. Зважаючи на це, експерт вважає «цікавим» висунення таких ініціатив як продовження європейської колії 1 435 мм углиб України.

Проте транспортна інфраструктура не обмежується тільки шляхами. Це ще й вокзальні комплекси, які мають отримати нову якість, ставши центрами транспортної інфраструктури. «Якщо до Львова справді буде доведено «вузькі» європейські рейки, це місто має забезпечити зручну пересадку пасажирів для подальшої подорожі територією України», — зазначив він.

Найголовніша ж умова реалізації таких проектів — вони повинні вписуватися у загальну стратегію розвитку транспорту України і залізничного транспорту в тому числі. «Такого роду проекти мають враховувати програму розвитку залізничного транспорту в Україні, у тому числі в контексті Євро-2012. Інакше «вузькі» рейки не будуть економічно доцільними», — вважає експерт.

«Координація проектів розвитку залізничного транспорту повинна стати окремим напрямом взаємодії між різними радами і органами, керівниками підготовкою до Євро-2012. Для цього необхідні відповідні організаційні механізми. Роль координатора всіх залізничних проектів підготовки до чемпіонату могла б узяти на себе «Укрзалізніця» або відповідний департамент Мінтрансзв’зку», — упевнений Подтуркін.

«Укрзалізніцю» створено у 1991 році, вона є органом управління залізничним транспортом загального користування, підвідомчим Мінтрансзв’зку. До сфери її управління належать Донецька, Львівська, Одеська, Південна, Південно-Західна та Придніпровська залізниці, а також інші об'єднання, підприємства, установи і організації залізничного транспорту.

Версія для друку