Кияни зупинялися, із подивом читаючи плакати: «Ми, як усі, теж хочемо отримувати нормальну зарплату!», «Туалет – гривня, а проїзд у маршрутці 75 коп.!», «Кияни, скоро власті змусять вас ходити пішки», «Власті хочуть знищити маршрутні таксі», «Мер! Пора зустрітися з перевізниками особисто».
Тим часом на центральних вулицях Києва можна було побачити «патруль» маршрутників – порожні маршрутки колоною кружляли вулицями Богдана Хмельницького, Пушкінській і Прорізній, Хрещатику, невпинно сигналячи. Пікетники прийшли з ультиматумом до місцевої влади – підвищити тарифи на проїзд у маршрутках.
Пікетники розповіли, що власті просто змусили їх вдатися до таких дій, а акція – спроба вийти бодай на якийсь прямий діалог із київською владою. Головна причина, за їхніми словами, – низькі тарифи на проїзд у тих маршрутках, які працюють не під егідою комунального підприємства «Київпастранс». За словами пікетників, київська влада просто цілеспрямовано намагається позбутися конкурентів «Київпастрансу», щоб той і далі залишався монополістом. «Власті не реагують на наші вимоги і прохання підняти тарифи на проїзд!» - обурювалися пікетники.
«Сьогодні ми пікетуємо Київраду людьми і машинами, тому що з листопада не можемо добитися від київських чиновників підвищення тарифів на проїзд у маршрутках, – розповів нам глава асоціації приватних перевізників Києва Валерій Липецький. - У змінах до закону України про автомобільний транспорт тариф на проїзд у маршрутках – нерегульований. Право встановлювати тарифи належить перевізникові. А власті тільки згоду дають. Але власті зробили так, що тариф став регульованим – вони прописують тариф у договір між перевізником і властями. І використовують людей фізично!»
Крім того, і на перевезення пільгових категорій киян міська влада зовсім не виділяє коштів.
«Усі ці пільги оплачують самі перевізники! – обурювався Липецький. - Ні копійки місто не заплатило за тих самих 2 пільгових місця в кожній маршрутці, це така собі добродійність водіїв. Головне управління транспорту тягне час. Причому окремі засоби масової інформації лякали людей, що тарифи підвищать у 2-3 рази. Це обман. Ми хочемо підвищити на 40-50%, а це всього лише 50 копійок».
«У мене зарплата – 60 гривень на день, – скаржиться Микола, водій. – Я на таку зарплату не можу сім'ю годувати».
«Чим наші водії гірші за водіїв «Київпастрансу»?! – обурюється чоловік поряд з ним, теж водій маршрутки. - Київські водії заробляють більше, їдять і сплять у Києві, а ці водії повинні отримувати зарплату 1500 гривень, та ще й їхати за місто додому, або йти в нічліжку. Праця у нас важка, мало оплачувана».
У цей момент натовп заворушився, сирени завили, супроводжувані криками: «Автобуси йдуть!» З боку майдану Незалежності завиднілася низка жовтих «Богданів». Виявилося, що спочатку цю колону затримали на Печерську – тільки за годину від заявленого часу вона з'явилася на Хрещатику. За словами пікетників, з ранку до них вийшов начальник ГУ транспорту Києва Іван Шпилевий. Він просив їх «згорнутися по-хорошому». Також водії розповіли, що перед акцією працівники управління транспорту, і сам Шпилевий зокрема, неодноразово просили не влаштовувати пікету, і навіть погрожували.
«Сьогодні через низьку зарплату масово звільняються водії. Понад 300 автобусів не виходять на маршрути міста. Кияни не можуть не помітити, як це вплинуло на якість обслуговування. Якщо на нас сьогодні не звернуть уваги, ми прийдемо ще раз. До речі, в Сумах вчора повністю зупинився весь транспорт. У Києві може повторитися така сама ситуація», - сказав один із організаторів акції.
Погрози маршрутників можуть стати реальністю – київські власті категорично проти підвищення тарифів.
«Керівництво міста й надалі наполягатиме, щоб ціни на проїзд у громадському транспорті, що працює в режимі маршрутного таксі, залишалися в рамках граничних меж, що діяли на сьогодні. Мінімальний — 0,75 грн (до 3-х км), максимальний — 1,75 грн (понад 15 км)», - повідомили нам у прес-службі КМДА, посилаючись на заяву начальника ГУ транспорту КМДА Івана Шпилевого,
За його словами, міськдержадміністрація не уповноважена затверджувати граничні тарифи. Перевізники, які вважають, що міська влада має компенсувати їм збитки, мусять звернутися з цим питанням у Київраду – хай депутати ухвалюють відповідне рішення. «При цьому ми наполягатимемо на тому, що тариф у Києві не повинен перевищувати 1 гривню 75 копійок і відстоюватимемо свою позицію на засіданні профільної комісії Київради», — зазначив Шпилевий.
Маршрутників можна зрозуміти – та зарплата, яку вони нам називали, дійсно, маленька - навіть у порівнянні з середньою по Києву (2520 грн). Але чи можна беззастережно вірити цим скаргам?! Адже якщо задуматися, то як перевірити, скільки пасажирів везе водій – адже квитки давно перестали видавати практично у всіх маршрутах, що, водій ставить галочки у себе в блокноті, щоб відзвітувати про кількість перевезених пасажирів? Як підрахувати реальний дохід кожної маршрутки за зміну? Та й чи підраховував хтось, чи, може, реальна картина невигідна босам приватних візників – офіційним і так званим «кришувальникам»? Напевно, перш ніж бастувати, слід було б приватним перевізникам навести у своєму в господарстві лад.
Ясна річ, киянам навряд чи сподобаються будь-які підвищення в принципі, і підвищення тарифів на проїзд зокрема – напевно, вони так само як і ми, насамперед запитають себе про справжні доходи приватних візників, ті доходи, які ніхто чомусь не бажає «засвітити». Напевно, кияни поставлять собі й інші питання: а чи потрібні місту, де й без того дихати вже нічим, декілька тисяч маршруток, якщо ще за дуже сумнівний комфорт і стояння мало не на одній нозі доведеться платити за підвищеним тарифом? Може, дійсно, як і замислювалося міськими властями на зорі «маршрутного руху» залишити ці спритні автобусики тільки на тих вулицях, куди великі рейсові автобуси «ганяти» й економічно, і технічно (через своєрідний ландшафт або вузьку проїжджу частину тощо) просто невигідно, а?
